Category: авто

кайзер

Небольшой дисклеймер

Итак, вы читаете самый одесский блог. Но здесь не только Одесса, но и много интересного на военно-морскую и фотографическую тематику. Ну и, естественно, некоторые рассуждения относительно нынешней ситуации в Украине и за ее пределами.

Журнал с 2017 года переводится в режим трансляции всех или наиболее интересных материалов с изданий "Южный Курьер" и "Пассажирский транспорт", главным редактором которых я являюсь.

Поскольку сервера ЖЖ находятся в России, то на случай непредвиденного краха, визита в серверную гэбни или прочего - основная версия журнала с некоторых пор на Дриме - kaiser-w.dreamwidth.org. Туда я пишу только сознательные посты, а тут - сочетание авторепоста с Дрима и автоматических трансляций одесских и транспортных новостей.

Обозначу свою личную позицию по текущему политическому моменту.
Collapse )
Обстановка сейчас тяжелая, знаете ли. Collapse )

Collapse )
promo kaiser_w march 10, 2014 20:15 4
Buy for 100 tokens
Крымский полуостров, к сожалению, продолжает оставаться центром внутренней политики Украины и международных отношений глобального масштаба. Показываю вам другую сторону этого прекрасного полуострова - Южный берег Крыма от Ялты до мыса Херсонес, увиденный с борта круизного лайнера. Города, дворцы,…
кайзер

Как строят американские дороги?

Как построить дорогу с гарантированным сроком службы в 30 лет и более без капитального ремонта? Наглядное фотопособие для тупых украинских чиновников от транспорта. Строить дороги по такому методу дорого - но потом не надо тратиться на "ремонты".

Оригинал взят у mechanismone в Как строят американские дороги?




Дороги - неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам - наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах.
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными "хвостами" не продавливают дороги.

Collapse )

кайзер

ДТП на Водопроводной. Пожар, перевернутые авто и заблокированные трамваи

Сразу после масштабной аварии на Водопроводной, я оказался на месте происшествия. В ДТП участвовали 5 автомобилей.
Общий вид места аварии. Виновник - груда металлолома, которая когда-то была автомобилем "БМВ". "БМВ", "Мицубиши-Харизма" и "Хюндай-Соната" загорелись. Фото сделано в момент, когда сотрудники ГАИ отвели с места происшествия людей.
Общий вид места аварии. Виновник - груда металлолома, которая когда-то была автомобилем "БМВ". "БМВ", "Мицубиши-Харизма" и "Хюндай-Соната" загорелись. Фото сделано в момент, когда сотрудники ГАИ отвели с места происшествия людей.

Опубликовано на Думской.net

Collapse )
кайзер

Прогулка вдоль трассы "Север-Юг"

Автомагистраль «Север-Юг», один из масштабнейших проектов инфраструктурного развития Одессы, после наступления пушного зверя в виде кризиса, стал очередным долгостроем. Я прогулялся по недостроенной трассе и пришел к выводу, что данный проект во многом фантастичен – из-за необходимости чрезмерно больших капиталовложений.





Основная задача автомагистрали «Север-Юг» - создание связи между спальными районами Одессы, минуя перегруженный центр города, и постройка второй дороги в сторону поселка Котовского. Необходимость этих мер не вызывает сомнений – город безнадежно погряз в пробках, а почти весь автомобильный трафик концентрируется в нескольких точках: у Пересыпского моста, железнодорожного вокзала и в районе Ивановского путепровода. Безусловно, что строительство новой дороги – не панацея от всех транспортных проблем, но очень важный шаг в этом направлении.

Collapse )
кайзер

Ретро-автомобили на Приморском бульваре в пятницу-субботу

В Одессе проходит выставка ретро-автомобилей «Старое время», организованная российскими и украинскими любителями старых машин. В рамках мероприятия автомашины выпуска 30-60-х годов совершили пробег от Запорожья до Одессы – что говорит об их идеальном состоянии. Я также пообщался с организатором и владельцем значительной части «советского» отдела экспозиции Игорем Аникейчиком.


Приморский бульвар заполонили несколько десятков старых автомобилей – «Кадиллаки», «Чайки», «ЗИЛы», «Мустанги», «Фольксвагены-Жуки» и парочка «Роллс-Ройсов». Часть машин прибыла своим ходом из Запорожья.


Collapse )
кайзер

Вместо бензобака - аккумулятор, вместо заправки - розетка

Энергетический кризис косит ряды традиционных автолюбителей - в Европе, США, Индии и Китае все больше и больше электромобилей и автомобилей с гибридным приводом. В Украине пока с этим не густо, но приход электрического железного коня на смену бензиново-соляровому не за горами. Каковы же перспективы электромобилей в нашей стране?..
Collapse )
кайзер

Водители одесских троллейбусов и трамваев до сих пор сидят без зарплаты

Каждый день на улицы нашего города выезжают трамваи и троллейбусы. Первых – 120-130 вагонов в день, вторых – всего около сотни. Всей этой чудо-техникой управляют люди. Люди хотят кушать. Чтобы покушать, еду надо купить. А купить не на что – им не платят зарплату. Как не платят? У нас тут что, рабство какое-то? – справедливо возмутится читатель и будет совершенно прав.

История сия тянется уже не первый месяц и даже не первый год. Еще в 2007-2008 годах, когда никаким кризисом в украинской атмосфере даже не попахивало, в КП «Одесгорэлектротранс» начались систематические задержки зарплаты. В феврале-марте 2009-го ситуация обострилась до предела. Людям просто перестали платить. Это спровоцировала их на активный протест – прошло несколько митингов, водители и кондукторы пригрозили руководству КП забастовкой. Это стоило должностей нескольким местным «шишкам» - директору «Одесгорэлектротранс» Новикову и директору троллейбусного депо Дмитриеву.

Думаете, после «чистки» зарплату начали платить? Как бы не так. Сейчас сентябрь, в последний раз работники видели деньги в мае.
Collapse )