Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

кайзер

Небольшой дисклеймер

Итак, вы читаете самый одесский блог. Но здесь не только Одесса, но и много интересного на военно-морскую и фотографическую тематику. Ну и, естественно, некоторые рассуждения относительно нынешней ситуации в Украине и за ее пределами.

Журнал с 2017 года переводится в режим трансляции всех или наиболее интересных материалов с изданий "Южный Курьер" и "Пассажирский транспорт", главным редактором которых я являюсь.

Поскольку сервера ЖЖ находятся в России, то на случай непредвиденного краха, визита в серверную гэбни или прочего - основная версия журнала с некоторых пор на Дриме - kaiser-w.dreamwidth.org. Туда я пишу только сознательные посты, а тут - сочетание авторепоста с Дрима и автоматических трансляций одесских и транспортных новостей.

Обозначу свою личную позицию по текущему политическому моменту.
Collapse )
Обстановка сейчас тяжелая, знаете ли. Collapse )

Collapse )
кайзер

Эксклюзивное интервью: Одессит по кличке "Капитан"

Я смог сделать это! Одна из самых интересных и загадочных личностей нашего города рассказывает Южному Курьеру, что на самом деле думает о курсе доллара, о войне, о Ланжероне, о парковках, о политическом лобби в мэрии и о продовольственном кризисе.

Прогуливаясь по морскому форпосту Одессы - улице Черноморской, мы совершенно случайно встретили Его. Без охраны. Без автомобиля. Без галстука. Редакция Южного Курьера не могла упустить такой случай и не взять у него эксклюзивное интервью. Итак, "Капитан".
image_1172871
Читать полностью.
кайзер

Плохая Одесса

Взгляд на Одессу от Ильи Варламова. Пожалуй, с ним стоит согласиться. Ждем его взгляда с хорошей стороны.

Оригинал взят у varlamovru в Плохая Одесса


Одесса - уникальный город, сложно найти в мире более душевное, милое и приятное место. Одесса смогла пережить Великую Отечественную войну, смогла практически без потерь пройти через эпоху советского градостроительного террора, сохранив историческую застройку почти в первозданном виде. По количеству прекрасного на постсоветском пространстве с Одессой может поспорить только Питер. Великолепный город. Но, когда гуляешь сегодня по Одессе, возникает вопрос: за что же одесситы так не любят свой город?

Хорошо, у Одессы есть большой запас прочности, и она стойко переносит наплевательское отношение жителей, которые очень хотят ее скорее уничтожить. Но ничего. Одесса войну пережила, советское градостроительство пережила - и современных одеcситов переживет. Настанет время, и Одесса расцветет.

Сегодня пост про плохую Одессу. Для тех, кто в этом блоге впервые, напоминаю, что формат "плохой-хороший" предполагает разделение рассказала на две части. В этом посте собрано все самое плохое, на что я обратил внимание по время прогулки. Завтра будет все хорошее.

Collapse )
кайзер

Автораритеты на улицах Одессы

Иногда на одесских улицах можно увидеть не просто автомобили, а самые настоящие автораритеты — машины, снятые с производства несколько десятков лет назад, но сохранившиеся до сих пор. Я более двух месяцев собирал представленную вам фотоподборку старых и не очень, но весьма редких и интересных автомобилей.

Во втором десятилетии XXI века многие машины, которых было великое множество на дорогах СССР, сейчас стали настоящей редкостью. Причем характерно, что совсем старые «Волги»-»ГАЗ-21″ встречаются сейчас гораздо чаще чем более новые, но куда менее надежные «Москвичи» разных моделей. В разряд редкостей перешли «Запорожцы», причем самые первые из них, так называемые «горбатые», перешли в разряд культовых. С них, пожалуй, мы и начнем.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

«Горбатый» Запорожец, улица Степовая

Collapse )

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

«Москвич» конца 1940-х — представительское авто ресторана.



Опубликовано на НОВОСТНИК
кайзер

У одесской "золотой" Мазерати появился серьезный конкурент

Многие знают об одесской "золотой" Мазерати - машине, полностью оклеенной золотой пленкой.

(фото: Игорь LiandRuss, www.rasfokus.ru)

Так вот, где-то в Пятигорске продают опасного конкурента "золотой" машинки. Уже купили, собственно, но важен сам факт.

Оригинал взят у ibigdan в Купи, дарагой, — съязвил Остап, — па глазам вижу, кажется, любишь, да! (с)

На Авито продается чудный выкидыш инженерной мысли. Информация от владельца, орфография и пунктуация автора сохранена:


машина легенда в идеальном состоянии !тюнинг фары Сигнализация с Автозапуском!на машину установленно 4х контурная пневмо подвеска от VIP style(Пятигорск),работает без нариканий .шумоизоляция !новый турбо двигатель 412сил полностью доработаный с турбиной TD05 20G (на обкатке) с бробегом 3000тыс. выхлоп на 61 трубе

коробка с блокировкой,сцепление керамика, новая проводка под январь 5.1 и много разных приятностей).в машину вложено !В автомобиле установленна аудиосистема которая перевалила уже за 370 тыс рублей от car audio!камера заднего вида и ксенон задней скорости!ламбодвери от VIP style(Пятигорск))установлен также пневмо сигнал,спец сигнал! двойные стекла для дпс и удобности! вообщем всего не написать! реальному покупателю торг ..подробности по телефону.


Просьба автосалоны и перекупщиков не тратить Ваше драгоценное время и не действовать хорошим людям на нервы.

Рассчитываю на понимание
.



Collapse )


кайзер

Как строят американские дороги?

Как построить дорогу с гарантированным сроком службы в 30 лет и более без капитального ремонта? Наглядное фотопособие для тупых украинских чиновников от транспорта. Строить дороги по такому методу дорого - но потом не надо тратиться на "ремонты".

Оригинал взят у mechanismone в Как строят американские дороги?




Дороги - неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам - наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах.
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными "хвостами" не продавливают дороги.

Collapse )

кайзер

Экологическая катастрофа на Куяльнике: лиман съежился на треть, а в окрестностях бушуют соляные бури

Длительная засуха привела к настоящей экологической катастрофе на Куяльнике. Лиман не спасли даже сильные дожди, обильно пролившиеся в первой половине июля. Он высох больше чем на треть!

Cейчас верховья Куяльницкого находятся не у села Севериновка, как обозначено на всех картах, а у Ковалевки, что на десяток с лишним километров южнее. Вода в северной части лимана исчезла. Вместо нее местами наблюдается густая жижа серого цвета. Обнажившееся дно тоже сверкает кристалликами соли. В колеях от проехавших по дну автомашин и человеческих следах соль выступает сплошным слоем.


У села Старая Ковалевка лиман заканчивается - такого низкого уровня воды в Куяльнике не было последние десятка три лет, как минимум
У села Старая Ковалевка лиман заканчивается - такого низкого уровня воды в Куяльнике не было последние десятка три лет, как минимум


Опубликовано на Думской.net

Collapse )
кайзер

ДТП на Водопроводной. Пожар, перевернутые авто и заблокированные трамваи

Сразу после масштабной аварии на Водопроводной, я оказался на месте происшествия. В ДТП участвовали 5 автомобилей.
Общий вид места аварии. Виновник - груда металлолома, которая когда-то была автомобилем "БМВ". "БМВ", "Мицубиши-Харизма" и "Хюндай-Соната" загорелись. Фото сделано в момент, когда сотрудники ГАИ отвели с места происшествия людей.
Общий вид места аварии. Виновник - груда металлолома, которая когда-то была автомобилем "БМВ". "БМВ", "Мицубиши-Харизма" и "Хюндай-Соната" загорелись. Фото сделано в момент, когда сотрудники ГАИ отвели с места происшествия людей.

Опубликовано на Думской.net

Collapse )
кайзер

Прогулка вдоль трассы "Север-Юг"

Автомагистраль «Север-Юг», один из масштабнейших проектов инфраструктурного развития Одессы, после наступления пушного зверя в виде кризиса, стал очередным долгостроем. Я прогулялся по недостроенной трассе и пришел к выводу, что данный проект во многом фантастичен – из-за необходимости чрезмерно больших капиталовложений.





Основная задача автомагистрали «Север-Юг» - создание связи между спальными районами Одессы, минуя перегруженный центр города, и постройка второй дороги в сторону поселка Котовского. Необходимость этих мер не вызывает сомнений – город безнадежно погряз в пробках, а почти весь автомобильный трафик концентрируется в нескольких точках: у Пересыпского моста, железнодорожного вокзала и в районе Ивановского путепровода. Безусловно, что строительство новой дороги – не панацея от всех транспортных проблем, но очень важный шаг в этом направлении.

Collapse )